{"id":1405,"date":"2019-10-31T11:07:51","date_gmt":"2019-10-31T10:07:51","guid":{"rendered":"http:\/\/clubchicane.fr\/?p=1405"},"modified":"2019-10-31T14:23:09","modified_gmt":"2019-10-31T13:23:09","slug":"work-in-progress","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clubchicane.fr\/index.php\/2019\/10\/31\/work-in-progress\/","title":{"rendered":"Work in progress"},"content":{"rendered":"

Un choix anti-conformiste
\n<\/strong><\/h3>\n

Acheter une 914 est un choix plut\u00f4t anti-conformiste. Mal aim\u00e9e des int\u00e9gristes de la 911 et des adeptes des Porsche \u00e0 moteur avant (les PMA), qui sont elles-m\u00eames mal aim\u00e9es des 911istes (vous suivez toujours ?), la 914 est la voiture de ceux qui veulent rouler en Porsche diff\u00e9remment.<\/p>\n

Pourtant fruit d\u2019une association entre Volkswagen et Porsche (ce qui en soit n\u2019est pas une h\u00e9r\u00e9sie, la 356 d\u00e9rivant bien d\u2019une Cox aux origines), la 914 est destin\u00e9e \u00e0 devenir l\u2019entr\u00e9e de gamme pour l\u2019une et l\u2019h\u00e9riti\u00e8re de la Karmann Ghia pour l\u2019autre. Dot\u00e9e, il est vrai, d\u2019un physique particulier, elle r\u00e9ussira pourtant \u00e0 s\u00e9duire un large public, dans ses versions 4 cylindres. En revanche, la 914\/6 dot\u00e9e d\u2019un flat 6 ne conna\u00eetra pas le succ\u00e8s et quittera le catalogue assez rapidement, devenant par l\u00e0-m\u00eame occasion une raret\u00e9 bien d\u00e9sirable.<\/p>\n

Les 914 ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es entre 1969 et 1975 et ont re\u00e7u plusieurs motorisations : 1,7 \/ 1,8 \/ 2,0 \/ flat 6 et m\u00eame des rarissimes prototypes \u00e9quip\u00e9s de moteur 8 cylindre \u00e0 plat (les 2 voitures personnelles de Ferry Porsche et de Ferdinand Piech) \u00e0 d\u00e9couvrir au mus\u00e9e Porsche.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La version qui nous int\u00e9resse aujourd’hui est la 914\/2.0<\/strong>:<\/h3>\n

Les deux litres sont sorties \u00e0 partir de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1973 et b\u00e9n\u00e9ficient de nombreuses am\u00e9liorations et raffinements. Insonorisation plus pouss\u00e9e, commande de boite lat\u00e9rale avec tringlerie am\u00e9lior\u00e9e, \u00e9chappement retravaill\u00e9 et surtout un moteur quatre cylindres plus puissant et plus coupleux.\u00a0\u00a0La plupart des magazines la d\u00e9crivent comme la 914 \u00e0 acheter. Du coup, la demande est forte et les prix ont tendance a \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9s pour ce mod\u00e8le fabriqu\u00e9 \u00e0 plus de 32000 exemplaires. Certaines voitures sont sorties d’usine \u00e9quip\u00e9es de barre anti-roulis qui am\u00e9liorent sensiblement la tenue de route. C’est un point \u00e0 v\u00e9rifier. Attention toutefois aux voitures avec moteur \u00e0 refaire. Ce mod\u00e8le utilise certaines pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques comme des culasses particuli\u00e8res qui sont tr\u00e8s ch\u00e8res \u00e0 remplacer.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 ce que l’on peut souvent lire, la Porsche 914 n’a pas \u00e9t\u00e9 un \u00e9chec commercial… au niveau international.
\nCertes les ventes en France ont \u00e9t\u00e9 modestes comme le montre le tableau ci-dessous mais \u00e0 son \u00e9poque la 914 \u00e9tait la voiture \u00e0 moteur central la plus vendue au monde avec pr\u00e8s de 120000 exemplaires fabriqu\u00e9s en un peu plus de six ans.<\/p>\n

Ventes en France<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ann\u00e9e<\/th>\n914\/4<\/span><\/th>\n914\/6<\/th>\nCumul<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1969<\/th>\n85<\/td>\n3<\/td>\n88<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1970<\/th>\n592<\/td>\n199<\/td>\n791<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1971<\/th>\n431<\/td>\n2<\/td>\n433<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1972<\/th>\n263<\/td>\n33<\/td>\n296<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1973<\/th>\n387<\/td>\n–<\/td>\n387<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1974<\/span><\/th>\n18<\/strong><\/span><\/td>\n–<\/td>\n18<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1975<\/th>\n3<\/td>\n–<\/td>\n3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/th>\n1779<\/strong><\/td>\n237<\/strong><\/td>\n2016<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Quand une Porsche 914 retrouve sa jeunesse.<\/strong><\/h3>\n

\"\"Notre 914\/4 2.0 est donc l’une des 18 exemplaires vendus en France en 74…
\nC’est l’histoire de ce joli petit coup\u00e9 914 2.0 vendu neuf en 1974 par Sonauto qui est parti vers des contr\u00e9es plus ensoleill\u00e9es : le sud de l’Espagne.
\nSa propri\u00e9taire en a profit\u00e9 quelques ann\u00e9es et quelques 10 000kms puis suite au d\u00e9c\u00e8s de sa “pilote”, il est rest\u00e9 tapi au fond du garage o\u00f9 il a sommeill\u00e9 pendant 15 ans ! Son r\u00e9veil a \u00e9t\u00e9 tumultueux puisque notre 914 est partie \u00e0 Ibiza aux mains d’un patron de boite de nuit qui a d\u00e9cid\u00e9 de changer sa jolie teinte et de l’affubler de stickers aussi voyants qu’affreux.<\/p>\n

En 2017, la mignonne retrouve son pays d’origine pour \u00eatre restaur\u00e9e et retrouver sa fringante jeunesse avec une belle teinte bien 70’s : Saturngelb metallic<\/em>
\nOn partage avec vous les photos du chantier… depuis son arriv\u00e9e en France jusqu’\u00e0 sa sortie de carrosserie.<\/p>\n