{"id":1583,"date":"2020-04-01T10:47:53","date_gmt":"2020-04-01T08:47:53","guid":{"rendered":"http:\/\/clubchicane.fr\/?p=1583"},"modified":"2020-04-01T10:48:49","modified_gmt":"2020-04-01T08:48:49","slug":"la-renault-torino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clubchicane.fr\/index.php\/2020\/04\/01\/la-renault-torino\/","title":{"rendered":"La Renault Torino"},"content":{"rendered":"

D\u00e9couverte au salon R\u00e9tromobile 2020, nous avions envie d’en savoir plus sur ce joli mod\u00e8le argentino-italo-fran\u00e7ais.<\/strong><\/p>\n

La Torino est, \u00e0 l\u2019origine, une automobile produite par le constructeur argentin IKA – Industrias Kaiser Argentina de 1966 \u00e0 1975, puis par Renault Argentina de 1975 \u00e0 1981.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cette automobile est le fruit d’une association entre le ma\u00eetre carrossier italien Pininfarina et le constructeur argentin IKA qui produisait dans son usine de C\u00f3rdoba le mod\u00e8le IKA Rambler sous licence am\u00e9ricaine mais qui, voyant les ventes du mod\u00e8le chuter en raison de l’\u00e9volution du go\u00fbt des automobilistes argentins lass\u00e9s du style am\u00e9ricain, voulut le relancer en lui donnant un style europ\u00e9en.<\/p>\n

En 1965, la soci\u00e9t\u00e9 Industrias Kaiser Argentina (IKA) veut relancer le mod\u00e8le Rambler, construit sous licence de l’Am\u00e9ricain AMC. Elle confie au ma\u00eetre du design italien le soin de concevoir une nouvelle voiture tout en conservant la m\u00eame base\u00a0: plateforme et m\u00e9canique. Le projet Torino se transforme en un nouveau mod\u00e8le qui est pr\u00e9sent\u00e9 officiellement le 30 d\u00e9cembre 1966 \u00e0 l’autodrome de Buenos Aires en deux versions\u00a0: une berline \u00e0 quatre portes tr\u00e8s traditionnelle et un coup\u00e9.<\/p>\n

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La gamme comprenait six d\u00e9clinaisons allant du Torino 300 \/ 300 S (moteur six-cylindres de 2\u00a0965\u00a0cm3 d\u00e9veloppant 122\u00a0ch \u00e0 4\u00a0700\u00a0tr\/min pour un couple de 21,0\u00a0mdaN \u00e0 2\u00a0000\u00a0tr\/min) au Torino Coup\u00e9 ZX\u00a0(moteur six-cylindres de 3\u00a0770\u00a0cm3 d\u00e9veloppant 200\u00a0ch \u00e0 4\u00a0300\u00a0tr\/min pour un couple de 33,0\u00a0mdaN \u00e0 3\u00a0000\u00a0tr\/min).<\/p>\n

L’accueil argentin<\/strong><\/p>\n

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La berline Torino \u00e9tait la principale concurrente de la Ford Falcon mais offrait plus d’\u00e9quipements et un bien meilleur confort. La version coup\u00e9 devenait concurrente de la Fiat 1500 Coup\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en d\u00e9but d’ann\u00e9e 1966. Toutes deux se d\u00e9marquaient des mod\u00e8les pr\u00e9sents sur le march\u00e9 qui \u00e9taient des versions plus ou moins sportive comme la Chevrolet Super Sport, les Falcon Futura ou Valiant ou les Mercedes Benz import\u00e9es.<\/p>\n

Cependant, malgr\u00e9 l’enthousiasme provoqu\u00e9 par les succ\u00e8s en course en Argentine, ne font pas d\u00e9coller les ventes. Les automobilistes sportifs argentins pr\u00e9f\u00e9rant la Fiat et la Falcon. Au cours des trois premi\u00e8res ann\u00e9es de production, les ventes n’ont jamais franchi la barri\u00e8re des 15\u00a0000 exemplaires. Le lancement parfaitement r\u00e9ussi \u00e9tait devenu un quasi-\u00e9chec commercial.\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u00a9 Petrolicious.com<\/p><\/div>\n

Ce sera en dehors des fronti\u00e8res que la voiture va prendre son v\u00e9ritable essor. Il faudra attendre le mois d’ao\u00fbt 1969 o\u00f9 trois Torino sont inscrites aux 84 Heures du N\u00fcrburgring en Allemagne. Une des Torino remporte la course avec deux tours d’avance sur le deuxi\u00e8me. Les ventes augmentent rapidement. Le constructeur IKA Renault lance cinq nouveaux mod\u00e8les\u00a0: deux versions \u00e9conomiques avec carburateur simple corps et un moteur de 3\u00a0litres (berline L) ou 3,8\u00a0litres (berline S), deux versions avec double carburateur (TS coup\u00e9 et berline TS) et la version avec trois carburateurs Weber baptis\u00e9e \u00ab\u00a0GS\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Entre 1970 et 1976, la Torino est la voiture \u00ab\u00a0haut de gamme\u00a0\u00bb la plus vendue en Argentine. Elle a m\u00eame acquis une notori\u00e9t\u00e9 internationale avec des exemplaires offerts, l’un \u00e0 Fidel Castro et l’autre \u00e0 Leonid Brezhnev. Un mod\u00e8le Coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 par le dirigeant libyen Mouammar Kadhafi. Des commandes arrivent m\u00eame de plusieurs pays limitrophes comme le Br\u00e9sil, Chili, Paraguay et Uruguay.<\/p>\n

En 1973, l’Am\u00e9ricain AMC vend sa participation \u00e0 la R\u00e9gie Renault qui devient l’actionnaire majoritaire. En 1975, IKA Renault est dissoute et une nouvelle soci\u00e9t\u00e9 est cr\u00e9\u00e9e, Renault Argentine S.A. \u00c0 partir de 1976, la Renault Torino reste le seul mod\u00e8le \u00ab\u00a0non-Renault\u00a0\u00bb fabriqu\u00e9 par la filiale de la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise. La Renault 12, lanc\u00e9e en 1971, ne peut vraiment pas remplacer la Torino. La Torino restera le dernier mod\u00e8le haut de gamme du constructeur.<\/p>\n

Mais il faudra attendre la crise p\u00e9troli\u00e8re pour voir la chute des ventes. En effet, la Torino et ses moteurs six-cylindres consommait rien moins que douze litres aux 100\u00a0km \u00e0 seulement 80\u00a0km\/h. Dix ans apr\u00e8s son lancement, la Torino commence \u00e0 ressentir le poids des ans et son obsolescence m\u00e9canique. Sa conception technique est d\u00e9pass\u00e9e par rapport aux mod\u00e8les pr\u00e9sents sur le march\u00e9 argentin. En 1979, Renault tente de lancer la derni\u00e8re version mais la voiture n’a plus le \u00ab\u00a0charme\u00a0\u00bb de son origine. Pour Renault, les trois derni\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 mises \u00e0 profit pour travailler sur le projet R-18.<\/p>\n

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En 1981, le dernier exemplaire de la Torino quitte la cha\u00eene de montage de l’usine Santa Isabel. Un peu moins de 100\u00a0000 v\u00e9hicules auront \u00e9t\u00e9 produits durant cette p\u00e9riode. La fin d’une \u00e9poque dans l’histoire automobile du pays avait pris fin, la Torino est rest\u00e9e dans la m\u00e9moire argentine comme la seule voiture con\u00e7ue et produite enti\u00e8rement dans le pays.<\/p>\n

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Mais l’aventure n’est peu-\u00eatre pas termin\u00e9e puisque trois designers argentins ont cr\u00e9\u00e9 un concept enti\u00e8rement virtuel mais tr\u00e8s r\u00e9aliste rendant hommage \u00e0 la berline \/ coup\u00e9 IKA-Renault Torino que le constructeur fran\u00e7ais a commercialis\u00e9 au pays des gauchos dans les ann\u00e9es 60 et 70. Chiche ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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